【中国观察北京时间2026年04月15日讯】美国宣布封锁伊朗港口，全球能源市场瞬间震荡，油价一度突破每桶100美元。专家指出，这不仅直击伊朗经济命脉，也牵动中国等主要进口国；不过冲击能否延续，专家认为，仍取决于供应链调节能力与地缘政治走向。
在美伊谈判破裂后，美方转向高强度施压。美国中央司令部宣布封锁所有进出伊朗港口的船只，但刻意不触及霍尔木兹海峡通行权，形成“不封海峡、却锁出口”的策略，将压力集中在伊朗出口端，同时避免冲击全球航运。
这一做法的核心，在于把冲突控制在“经济断流”，而非全面“航道封锁”。专家指出，若封锁海峡，将影响全球约两成能源运输；相比之下，对伊朗出口出手，既能削弱伊朗财政来源，也降低市场失控风险。
从供给面来看，伊朗日均出口约170万桶原油，海上库存接近1.8亿桶。一旦出口受阻，供给被短期“冻结”，迅速造成供需失衡，成为油价突破100美元的直接推力。
更深层的影响，在于能源市场运作逻辑正在改变。分析指出，伊朗过去透过航道与航线操作挑战既有秩序；而此次美方则直接从供给端出手，试图重新掌握市场主导权。
时事评论员杰森：“在伊朗对过往邮轮收费的过程中，他还推动不用美元而改用人民币或加密货币的方式结算。这又是在直接打击美元的国际货币地位。另外伊朗以此限制每日通行油轮的数量，让大量船只只能滞留在海湾地区，以此严重扰乱国际贸易和物流的节奏。”
分析认为，在需求端，冲击首先传导至高度依赖中东原油的亚洲。
杰森：“很多亚洲航空公司不得不因此调整或减少航班，另外化肥等各种和石油化工相关的产业，在国际市场也都出现了危机。伊朗政府希望借排雷和安全风险的名义，重新定义谁来控制海峡流量，谁来制定国际贸易规则。”
不过，影响是否扩大，关键仍在时间长短。经济学者估算，油价每上升10%，约推升美国物价2%，显示能源冲击会快速传导至通膨，但未必演变为长期结构性危机。
UCLA经济学家俞伟雄：“我们在回顾1970年代中东的危机的时候，我们看到的两次能源的危机。我觉得这一次的石油危机会比较像1990年、91年那时候的第一次的海湾战争。也就是说在战争结束之后，我们就看到石油的供应链跟油价就很快的就恢复到一个战前的正常的一个模式。 ”
专家判断，本轮更接近“短期供给冲击”，而非“长期供应断裂”。一旦冲突降温或替代供应补位，价格与物流有机会迅速回稳。
记者懿馨、邱越
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