【中国观察北京时间2026年04月29日讯】中国经济低迷，多地的公交集团也出现拖欠工资、停运裁员的情况，甚至逼迫司机兼职“开网约车”来维持生计。同时，出租车行业也不景气，受到多种因素的影响，收入持续下滑，各地频频出现集体罢工。
近期，陕西西安市、辽宁锦州市、重庆等地的出租车司机，展开了集体罢工的维权行动。
司机们反映，现在市场供大于求，加上网约车的扩张，以及缴纳各类昂贵的费用，令出租车司机进退两难。整个行业都在生死线上挣扎。
西安的出租车司机薛飞（化名）表示，现在大环境不好，单价一再被压低，甚至降到了成本以下，司机还要交着昂贵的租费、保险费用、管理费、挂靠费等。多位司机表示，成本持续上升，但是收入却明显下滑。
西安出租车司机张毅：“以前跑出租车，一天还能挣个三四百块钱。现在不管是出租车还是网约车，一天就没有单子。现在想多挣点的话，一天都得拚命干十几个小时。车多单少，这行业现在越来越难了。”
而曾经被视为“铁饭碗”的公交行业，也开始拖欠工资与裁员。
陕西咸阳新区公交车司机李安（化名）透露，公司不单单拖欠了几个月的工资，还逼司机下班之后去开网约车。
陕西咸阳公交车司机李安：“司机人员比较多嘛，那它就用这种方式逼着让你自己走呗，所以已经逼走了十几个人了。你不开网约车，就连这个工作都保不住。”
李安透露，开网约车，所有费用都是自己出，一天下来，有时还赚不到钱。
李安：“开公交车，开上三圈或者四圈，剩下的时间，你就得去开网约车。一天也就是能挣三百多块钱，领导要抽一百多块钱，就剩下一百多块钱，还要给车充电、事故啊、维修（费）啊。”
大量的司机涌入网约车市场后，竞争更为激烈，出现了黑车泛滥、无人管理的混乱状况。司机钱达（化名）质疑背后有利益驱使。
司机钱达：“私家车非法营运，对谁有利？为什么一直不能够清退？法律法规明文规定，平台不得向违规车辆派单。那为什么平台还一直在派？”
记者洪宁、周天