【中国观察2025年07月22日讯】香港商业大亨李嘉诚旗下长和实业出售海外港口交易再现反转。在长和与收购方的独家闭门谈判期即将结束之际，有消息指贝莱德集团(BlackRock)妥协，中共央企中国远洋海运集团（简称“中远集团”）将参加交易。后者更要求拥有否决权，但此要求尚未获得收购财团的同意。
香港长和实业与收购方的独家谈判期，按计划即将于7月27日届满。彭博新闻本周二（7月22日）报导称，有知情人士透露，中远集团即将加入由地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company，MSC)和贝莱德集团领导的一个全球收购财团，参与收购长和实业旗下43个海外港口经营权的交易。
根据交易最初的设计架构，这笔交易原计划由贝莱德掌控位于巴拿马的两座港口，其余港口的运营权则全部归阿彭特家族控制的码头投资公司所有。然而，巴拿马运河沿岸的这两个港口被视为具有重要战略意义，因此北京当局对这笔交易横加干涉并对李嘉诚家族极限施压，要求让中共国企加入收购港口的财团参与交易。
知情人士还向彭博社透露，中远集团还以“保护中国国家利益”为由，进一步要求在财团中拥有否决权或等同影响力，以阻止任何北京当局认为不利的决策。
知情人士表示，长河旗下港口交易最初的买家（包括贝莱德旗下的全球基础设施合作伙伴和意大利亿万富翁詹路易吉·阿蓬特旗下的码头投资有限公司）已同意让中远集团对这个项目的运营“拥有完全的信息访问权限”，但关于中远将在收购财团中拥有何种权限的问题，该财团尚未作出最终决定，预计相关细节在9月底前敲定。
彭博社就上述消息向相关各方求证，但截至目前，中远集团未、长和及阿彭特家族掌控的地中海航运公司(MSC)均未作出回应，而贝莱德集团拒绝置评。
资料显示：中国远洋海运集团成立于2016年，由中共中央直管的特大型国企中国远洋运输有限公司和由中共国务院管理的中国海运集团总公司共同组建而成。
有香港媒体在相关报导中分析称，这笔交易的转折背后，反映出中美在全球航运关键节点上的激烈竞争。
今年3月长和宣布与外国财团达成初步协议将打包出售旗下43个海外港口后，美国前总统川普曾公开表示欢迎，并将其形容为巴拿马运河重新回归美国影响力的契机。随后中共当局通过其在香港掌控的媒体对这笔交易大加挞伐，甚至大骂李嘉诚“叛国”，并持续采取行动对李嘉诚家族施压。
据公开的资讯，为逼迫李嘉诚家族在出售港口的问题上妥协，中共监管机构扬言要对该交易展开调查，查找其中“潜在的安全漏洞”或“反垄断违规行为”；北京当局还下令国营企业暂停与李嘉诚家族相关企业展开新的合作；李嘉诚长子、长和集团主席李泽钜已被踢出了港府“特首顾问团”；与港口交易没有任何关联的李嘉诚次子李泽楷在中国市场拓展保险业务的谈判也受到阻挠而被迫搁置。
国际社会认为，长和卖港口遭受中共当局的阻挠以及李嘉诚家族遭受施压，表明香港的自由贸易在中共治下已遭到破坏，恐将促使更多香港富商巨贾加速撤离香港。