【中国观察北京时间2025年11月28日讯】11月上旬，两艘辽宁籍渔船在韩国西部海域连续发生翻船事故，造成重大伤亡。事故本身已经相当严重，而事件后续曝光的官员违规行为，更让外界震惊。
先来看第一起事故。11月9日，一艘98吨的中国渔船在韩国全罗南道可居岛附近翻船。船上共有11名船员，其中6人被附近的中国渔船救起；另外2名船员虽被救起，但已经心跳停止，抢救后仍宣告不治。剩下的3人至今下落不明。
事故第二天，在韩国全罗北道群山市附近，另一艘99吨级中国渔船又发生翻覆。这艘船同样载有11名船员，只有2人被过路货船救起，其余9人全部失踪。
11月26日，失联者家属王先生（化名）告诉大纪元记者，10日出事的渔船上，有两名船员没有证书，却使用别人的证件出海；船体设计也被指不合理，加上疑似超载，使安全风险大幅增加。
辽宁方面在事故后展开调查，结果发现问题比想像中更严重。在第一起事故中，船主兼船长郑某，为了让渔船顺利通过检查，竟让有资格证的船员“挂名”，实际却派两名没报备、也没有合法证书的人出海作业，导致整艘渔船根本不符合出海标准。警方已在11月16日将郑某刑拘。
事实上，辽宁近年来渔船事故不断。除了这两艘船，今年10月，大连长兴岛也发生一起渔船翻覆，造成10人失联；2024年也陆续发生了3宗重大事故。
在密集事故的背后，更牵出一连串官员渎职、受贿的问题。根据《辽宁日报》报导，截至11月24日，全省已有162名公职人员被立案调查，31人被留置，超过50人主动投案；警方也已侦破45起刑案，104人被刑拘。
报导说，正在调查和已经查实的案例暴露的问题触目惊心。
以营口市鲅鱼圈区海洋与渔业局党组书记、局长徐放为例，某艘渔船翻覆后，他不但没有组织搜救，反而要求船主“不要报警求救”，企图掩盖事故。
另一个例子是葫芦岛交通运输执法队船舶检验执法大队前大队长董某某。他被指控利用职务便利，替多名渔船主篡改船舶数据，让原本属于“三无船”的非法渔船，顺利通过检验、取得捕捞资格，并借此收受财物。
大连也有类似情况。当地渔业执法队的前验船师周某某，同样利用检验权力替人办事、收受好处。
报导指出，在渔港体系内，收受船主的“好处费”几乎已成为普遍现象。这些长期累积的腐败问题，也被视为造成安全事故频发的重要原因之一。