【中国观察北京时间2026年02月04日讯】小米汽车高端化战略的核心产品SU7 Ultra面市后，销量每况愈下。雷军被迫悄悄解散了这款汽车的专属销售团队。相关话题冲上了微博热搜榜。
近日，多名小米汽车销售及门店人员在社交平台透露，小米SU7 Ultra车型的专属销售团队“Ultra Master”已于今年1月底正式解散。相关消息在互联网上热传。2月4日午间，“#小米不再单独设立SU7 Ultra专属销售# ”的话题登上微博热搜榜。
Ultra Master团队推销的SU7 Ultra，是雷军倾力打造的所谓“高端品牌”。这个精英销售团队的解散，被外界视为雷军“高端梦”已破碎的标志性事件。
综合陆媒报导及互联网上已曝光的讯息，号称“高性能版本”的小米SU7 Ultra，从2025年2月27日正式上市销售，起售价为52.99万元（人民币，下同），定位为“高性能纯电动轿车”。同年3月份，这款汽车的月销量曾达3101辆，但此后的销售业绩不断下滑。下半年的销量下滑幅度明显扩大，到2025年12月仅售出45辆车。
在小米SU7 Ultra上市之初，雷军就精心为这款汽车组建了 Ultra Master 专属销售团队。这个专属销售团队实行“一车一团队”的服务模式，拥有独立的销售后台系统。团队的成员大多来自法拉利、兰博基尼、迈凯轮等超跑品牌，这些人员不仅要具备丰富的高端车型销售经验，不少人还接受过专业的赛道驾驶培训，或本身就是汽车运动爱好者。
招聘平台显示，Ultra Master成员的月薪范围在1.5万至3万元之间，底薪1万元，还享有“六险一金”的福利。再加上独立的后台运营、专属的服务配置，以及全国重点门店的专属布局，相应的运营成本高企。
在销量崩塌的背后，是这款所谓“高端汽车”口碑的垮塌。2025年5月，超过70名SU7 Ultra车主发起集体维权，控诉车辆实际配置与该公司的宣传“严重不符”。这场维权风波直接击碎了小米的高端口碑，直到现在相关的法律战仍在进行当中。
SU7 Ultra的维权风波发生后，小米集团的股价就不断下滑。该公司多次推出股票回购计划，也没能逆转股价下跌的趋势。
截至2026年2月3日，小米集团（01810.HK）港股报收于34.60港元/股，与今年第一个交易日的收盘价相比下跌了14.10%；与2025年9月25日小米集团的股价次峰值59.45港元/股相比，下跌幅度已达到41.80%。
有港媒发表的专栏文章评论称，中国的新能源汽车市场竞争早已白热化。与特斯拉等有实力、技术成熟稳定的产品相比，SU7 Ultra的竞争力差强人意，“脱离了产品实力的高端服务，再精英的团队，也只是空中楼阁”。